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    智慧城市源于2008年IBM提出的“智慧的地球”理念，兩年后IBM又提出“智慧的城市”。智慧城市被普遍認為是在物聯網、云計算等新一代信息技術的支撐下，形成的一種新型信息化的城市形態。

    按照*的規劃，智慧城市試點過程分為3個板塊，*階段是立項，第二階段是創建，第三階段是驗收。據了解，*批試點城市中，80多個城市簽訂了智慧城市創建任務書，也標志著這些試點城市進入了實質創建期。

    在*建筑節能與科技司副司長郭理橋看來，近年來，中國舊有城鎮化模式帶來的資源匱乏、環境污染等問題日益凸顯。而要解決這些問題，亟須標準化的智慧城市（區、鎮）建設方案，為全國城鎮化建設樹立樣板。據郭理橋介紹，全國智慧城市試點城市zui初只設定了15個，后來增加到193個。北京、上海、寧波、深圳等地已紛紛啟動“智慧城市”戰略，意在搶占先發優勢。郭理橋說，“有機構測算，‘十二五’期間我國將有600至800個城市（縣、鎮）打造智慧城市。”

    *發展戰略和區域經濟研究部研究員認為，按目前新型城鎮化過程中每年1200萬人進城計算，每年將帶動經濟增長1.2萬億元，如果將其中10％的資金用于智慧城市建設，未來十年，智慧建設市場規模將達到1.2萬億元。

    公開數據顯示，截至2013年8月，中國已有320多個城市、地區投入3000多億元建設智慧城市。

    軟通動力信息技術（集團）有限公司執行副總裁康燕文認為，未來圍繞硬件設施的建設投資拉動只是“智慧市場”zui基礎的一環。在物聯網、移動互聯網等基礎上誕生的智慧政務、智慧交通、智慧安防、智慧醫療、智慧教育等具體領域將蘊含更多商機。

    劉勇表示，智慧城市zui早是國外提出來的，因面臨各方阻力而鮮有應用，中國卻不同，如同一張白紙，只要把先進的理念本土化落實，很可能就會像高鐵一樣產生巨大效益。尤其是在城鎮化建設方面，近年來，我國舊有城鎮化模式帶來的資源匱乏、環境污染等問題日益凸顯，不少地方政府意識到原來的城市發展模式已經無法支撐可持續發展。正因為如此，各地踴躍開始“試水”智慧城市試點建設，謀求向數字化、環境友好化方向轉型。

    “地方政府對如何具體推進新型城鎮化比較茫然，產生了‘路徑焦慮’。有了智慧城市這一概念和方向，地方就敢在信息產業、基礎設施建設方面大膽投資。”廣東智慧城市科技發展有限公司項目總監衷小鵬說。在他看來，智慧城市是一頂好看的帽子，在新型城鎮化過程中，地方政府都要布局城市建設，智慧城市概念的提出，給一些地方的新型城鎮化路徑指明了方向。

    *信息化推進司副司長秦海也認為，智慧城市符合我國走中國特色城鎮化道路的探索，而且賦予了中國特色新型城鎮化道路非常重要的含義，也可以使以人為本的新型城鎮化有了更好的實現和展示方式。

    各地蜂擁而上和市場的過度興奮也同時引發業內人士對“智慧城市熱”的反思和擔憂。一些業內人士表示，由于試點剛剛起步，相關政策規劃和法律法規等尚不完善，尤其缺少運營準入標準，智能城市建設存在基礎參差不齊、部門各自為政等一系列問題。

    “在智慧城市建設的背后也存在一些問題，有些城市對智慧城市的定位和功能還不夠清晰，大多數停留在幾項通訊技術的基礎設施的建設上，抓一些具體的項目。”*經濟委員會副主任、*原部長李毅中說。據李毅中介紹，一些城市對智慧城市建設的真實需求缺乏判斷，目標很宏大，但是特色不夠，缺失足夠的要素資源和支撐能力。還有一些城市在推進中總體規劃和標準體系缺失，各自為政，整體效益難以充分的發揮。同時，李毅中提醒，一些城市引入國外的跨國公司來參與本城市的智慧城市的建設，這當然是好的。但是，也可能帶來路徑依賴，*照搬人家的。

    在眾多的業內專家看來，智慧城市只應作為新型城鎮化建設手段之一，貿然大規模推進并不可取。中國發展智慧城市，也要走出“中國特色”。

    在*教授汪玉凱看來，作為新型城鎮化建設的重要組成部分，建設智慧城市要防范三大風險。一是要避免千城一面、攤大餅模式，破壞當地文化傳統。同時還要進行創新體制機制，打破部門壁壘，真正實現數據等資源共享。汪玉凱建議，建設智慧城市應首先做好頂層設計，把握智慧城市的總體戰略，一擁而上的試點對于完善標準、調整方案等任務是沒有任何好處的，建議優先完善相關頂層設計和標準制定，為試點城市指明方向。

    李毅中也建議，智慧城市的建設要重視頂層設計和總體規劃。應該針對我國城鎮化存在的問題，比如在基礎設施中，水、電、氣、供熱、通信、抵消地下管道，基礎設施落后等問題，打破部門行業的分隔，防止各自為政。

    “要建立智慧城市統一的執行平臺，以實施‘寬帶中國’、‘信息惠民’總工程為抓手，加強和完善城市信息基礎設施建設。”